°Ô½ºÆ®´Ô ¹Ý°©½À´Ï´Ù.

¹«·áȸ¿ø°¡ÀÔÀ» ÇÏ½Ã¸é ´õ¸¹Àº ¼­ºñ½º¸¦ Á¦°ø¹ÞÀ¸½Ç¼ö ÀÖ½À´Ï´Ù.

ȸ¿ø°¡ÀÔ Á¤º¸Ã£±â

°­ÀǽÇ

°í°´¼¾ÅÍ

Ä«Åå hyjaeho

¿ù~±Ý¿äÀÏ : 10:00~19:00

LUNCHTIME : 12:00~13:00

ÁÖ¸»,°øÈÞÀÏ ÈÞ¹«

ÀԱݰèÁ¾ȳ»

±¹¹ÎÀºÇà : 621501-04-112921

NH³óÇùÀºÇà : 312-0178-8220-81

¿¹±ÝÁÖ : Á¶Á¤¿¬(ÀÌŬ·¡½º¸¶ÄÏ)

ȨÆÐŰÁö°­ÁÂ[ÆÐŰÁö] ±³Åë±â»ç ½Ç±âÀÌ·ÐÆí

[ÆÐŰÁö] ±³Åë±â»ç ½Ç±âÀÌ·ÐÆí

[ÆÐŰÁö] ±³Åë±â»ç ½Ç±âÀÌ·ÐÆí (40ÀÏ)



[ÆÐŰÁö] ±³Åë±â»ç ½Ç±âÀÌ·ÐÆí 

(158°³ Ä«Å×°í¸®, ÃÑ Àç»ý½Ã°£ 6½Ã°£ 00ºÐ 13ÃÊ)


¸ðµç °­Á¸¦ °áÁ¦±â°£ µ¿¾È ÇнÀ ÇÒ ¼ö ÀÖ´Â ÆÐŰÁöÀÔ´Ï´Ù.


¡Ø 1ÀÏ´ç 20,000¿ø Ãß°¡·Î ¼ö°­±â°£ ¿¬Àå °¡´É


1±³½Ã - 63ºÐ 22ÃÊ

1. ±³Åë·ùÀÌ·Ð(¹Ðµµ, Â÷µÎ½Ã°£, Â÷°£°£°Ý, ±³Åë·®, ¼Óµµ) 

2. °æÁ¦¼º ºÐ¼®¹ý(NPV, B/C, IRR), ¼øÇöÀç°¡Ä¡ °è»ê 

3. ÃÖ¼Ò°î¼±¹Ý°æ°ú Æí°æ»ç(Æí±¸¹è) 

4. ÁÖÂ÷¼ö¿ä, ÁÖÂ÷´ë¼ö, P¿ä¼Ò¹ý, ÁÖÂ÷¿ø´ÜÀ§¹ý 

5. À¥½ºÅÍ(Webster) ÃÖÀûÁÖ±â, ÀûÁ¤½ÅÈ£ÁÖ±â, ÁÖ±â»êÁ¤¹æ¹ý 

6. Æ÷¾Æ¼Û(Possion) ºÐÆ÷ 

7. TSM(Transportation System Management) ±³Åëü°è°ü¸® 

8. ÃÖ¼ÒÁ¤Áö½Ã°Å(Minimum Stop Sight Distance) 

9. ·ÎÁþ(Logit)¸ðÇü£­¼ö´Ü¼±ÅÃÈ®·ü, ¼ö´ÜºÐ´ã·ü 

10. ÀûÁ¤ Ȳ»ö½Ã°£(Yellow Time) 

11. ½ºÅ°µå¸¶Å©(Skid Mark)¿Í Ãʱâ¼Óµµ »êÃâ 

12. ¼­ºñ½º ±³Åë·®, ¼³°è½Ã°£±³Åë·®, ÁßÂ÷·® º¸Á¤°è¼ö °è»ê 

13. ÇѰè»ç°íÀ², »ç°íÀ²(¹é¸¸ ´ë´ç, 1¾ï´ë Â÷·®´ç ±³Åë»ç°íÀ²) 

14. È¿°úôµµ(MOE£»Measure Of Effectiveness) 

15. ÀϹæÅëÇà Àå´ÜÁ¡, µµ½ÄÈ­ 


2±³½Ã - 60ºÐ 16ÃÊ

16. ÷µÎ½Ã°£°è¼ö(PHF£»Peak Hour Factor) 

17. ´ë±âÇà·ÄÀ̷Р

18. Ç¥º»¼ö(»ùÇüö) °è»ê°ú À¯ÀǼöÁØ °ËÁ¤ 

19. ÅëÇà½Ã°£ °è»ê(ÅëÇà·® ¹èºÐ, BPR ÇÔ¼ö), ÅëÇà½Ã°£°¡Ä¡ 

20. º¸Çà±³Åë·ùÀ²°ú ¼­ºñ½º ¼öÁØ, ȯ½Â·Î ¼³°è 

21. ±³Â÷·Î °³¼± ¹× Æò¸é±³Â÷·Î ¼³°è ±âº»¿øÄ¢ 

22. ÁöüÀÇ Á¾·ù¿Í Áöüµµ »êÃâ 

23. ¼ö¿äź·Â¼º 

24. ½ÅÈ£±³Â÷·Î 

25. ÀÔü±³Â÷·Î(¿ÏÀüÀÔü, ºÒ¿ÏÀüÀÔü) ÀÎÅÍüÀÎÁö µµ½ÄÈ­ 

26. Â÷·Î¼ö °è»ê, Â÷·Î¼ö »êÃâ 

27. ½Ã°£Æò±Õ¼Óµµ(TMS£»Time Mean Speed) °ø°£Æò±Õ¼Óµµ(SMS£»Space Mean Speed) 

28. ¿É¼Â(Offset) 

29. 4´Ü°è ±³Åë¼ö¿ä ÃßÁ¤, ±³Åë¼ö¿ä¿¹Ãø 

30. ±³ÅëÈ帧 °³¼±¹æ¹ý, °³¼±´ëÃ¥ ¼ö¸³, °³¼±È¿°ú °ËÁõ, ¼Óµµ°¨¼ÒÈ¿°ú °ËÁõ 

31. ±³ÅëÁ¸(Traffic Zone) 

32. °í¼Óµµ·ÎÀÇ ÀÌ»óÀûÀÎ Á¶°Ç, ¿¬¼Ó±³Åë·ùÀÇ ÀÌ»óÀûÀÎ Á¶°Ç, ±âº»±¸°£, À¯ÀԺΠ¿ë·® 

33. Æ÷È­Â÷µÎ½Ã°£, Æ÷È­±³Åë·® 

34. µô·¹¸¶Á¸(Dilemma Zone)°ú ¿É¼ÇÁ¸(Option Zone) 

35. Ãæ°ÝÆÄ ÀÌ·Ð(Shock Wave Theory) 


3±³½Ã - 63ºÐ 10ÃÊ

36. ½ÅÈ£ ¿¬µ¿ 

37. ¿¬Æò±ÕÀϱ³Åë·® (AADT£»Annual Average Daily Traffic) 

38. º¸ÇàÀÚ Áöü, º¸ÇàÀÚ ¼ö 

39. ÀÌÇ×ºÐÆ÷(Binomial Distribution) 

40. ¹ö½ºÁ¤Â÷½Ã°£, ¹ö½ºÁ¤·ùÀå¿ë·® 

41. °¨ÀÀ½ÅÈ£Á¦¾î, ºÎ°¨ÀÀ½ÅÈ£Á¦¾î, µ¶¸³½ÅÈ£±³Â÷·Î Áֱ⠼³Á¤¹æ¹ý 

42. ÀÚÀü°Åµµ·Î È¿°úôµµ(MOE), ¼­ºñ½º¼öÁØ(LOS) 

43. À¯È¿³ì»ö½Ã°£(Effective Green Time) 

44. Æò¸é±³Â÷·Î »óÃæ, Æò¸é 4Áö ±³Â÷·ÎÀÇ µµ·ùÈ­ µµ½Ä, 3Áö ±³Â÷·ÎÀÇ µµ·ùÈ­ ¾È³»ÆÇ ¼³Ä¡ 

45. 2Â÷·Î µµ·Î 

46. Æ÷È­µµ, ÀÓ°è / ºñ 

47. ½ºÅ©¸°¶óÀÎ(Screen Line) Á¶»ç 

48. ÅëÇà¹ß»ý¸ðÇü 

49. Àå·¡ ODÇ¥ ÀÛ¼º, ÅëÇà·® ¿¹Ãø 

50. µµ·ùÈ­ 

51. ±³Åë¼¶ÀÇ ¼³Ä¡¸ñÀû 

52. º¯¼ÓÂ÷·Î ±æÀÌ °è»ê 

53. ±³ÅëÅëÁ¦¼³ºñ, ±³ÅëÅëÁ¦Á¶°Ç 

54. ½Ã°øµµ(Time Space Diagram) 

55. ÷´Ü±³Åëü°è (ITS£»Intelligent Transportation System) 

56. ½Ã·Â 

57. À̵¿Â÷·®Á¶»ç¹ý(Moving Vehicle Method), ÁÖÇàÂ÷·®Á¶»ç¹ý,À̵¿Â÷·®¹ý 

58. ±³Åë½ÅÈ£±â(±³Åë½ÅÈ£µî) ¼³Ä¡ ÁذŠ

59. ±³Åë¼ö¿ä °ü¸®¹æ¾È (TDM£»Traffic Demand Management) 

60. µµ·Î¾ÈÀü½Ã¼³, ¾ÈÀüÇ¥Áö Á¾·ù 

61. ¹ö½ºÀü¿ëÂ÷·ÎÁ¦ 

62. ±³Â÷·Î ¼³°è 

63. Ãæµ¹Á¡ ¼ö 

64. K30 

65. ¿À¸£¸·Â÷·Î 

66. All£­or£­Nothing ÅëÇà¹èºÐ¹ýÀÇ Àå´ÜÁ¡ 

67. °³º°ÇàŸðÇüÀÇ Æ¯Â¡, ÀåÁ¡ 

68. À½Áö¼öºÐÆ÷(Negative Exponential Distribution) 


4±³½Ã - 62ºÐ 07ÃÊ

69. ³ëÃø¸éÁ¢Á¶»ç 

70. ȸÀü±³Â÷·Î(Roundabout) 

71. ¼ÒºñÀÚ À׿©(Consumer¡¯s Surplus) 

72. °¡º¯Â÷·ÎÁ¦ 

73. ºñ½ÅÈ£±³Â÷·Î 

74. ÁÖÇà¼Óµµ¿Í V/C¿¡ µû¸¥ ±³Â÷·Î ¼­ºñ½º ¼öÁØ 

75. »çȸ±â¹Ý½Ã¼³ÀÇ ¹Î°£ÅõÀÚ¹æ½Ä(BTO, BOT, BOO, BLT) 

76. ´ëÁß±³Åë ¿ä±ÝÁ¦µµ 

77. ±³Åë°èȹ °úÁ¤, »óÀ§¸ñÇ¥ 

78. ±³Å뿵ÇâÆò°¡(ÏÁ ±³Å뿵ÇâºÐ¼®¡¤°³¼±´ëÃ¥) 

79. ºê¶ó¿¡½ºÀÇ ¿ª¼³(Braess Paradox) 

80. ½Ã¼³ÇѰè 

81. ±æ¾î±ú 

82. ¼ÓµµÀÇ Á¾·ù¿Í Á¤ÀÇ 

83. ½ÅÈ£µî µîÈ­¼ø¼­ 

84. ¾ù°¥¸² ±¸°£ÀÇ V/N°ú VR 

85. ´ÙÂ÷·Îµµ·Î 

86. ¼±ÇࡤÈÄÇà ÁÂȸÀü 

87. ¾ÕÁö¸£±â½Ã°Å 

88. »ç¿ëÀÚ ±ÕÇü ÅëÇà¹èÁ¤±â¹ý, ÀÌ¿ëÀÚ ÃÖÀû»óÅ (User Equilibrium Assignment Model) 

89. °£°Ý¼ö¶ôÀÌ·Ð(Gap Acceptance Theory) Àû¿ë °¡´É ½Ã¼³ 

90. Á߾Ӻи®´ë 

91. ´ëÁß±³Åë ºÐ·ù¹æ¹ý, ´ëÁß±³Åë¼­ºñ½º ºÐ¼® 

92. Áö¼Ó°¡´É ±³ÅëÁ¤Ã¥ 

93. Ŭ·Î¼ÒÀÌµå °î¼±ÀÇ ÀåÁ¡ 


5±³½Ã - 61ºÐ 16ÃÊ

94. ¿¬¼®È¸Àü¹Ý°æ, ¿¬¼® ¼³Ä¡ ÀÌÀ¯ 

95. ±³ÅëÁ¤¿ÂÈ­(Traffic Calming) 

96. ¼³°è¼Óµµº° Â÷·Î ÃÖ¼ÒÆø 

97. ¼³°è±âÁØÀÚµ¿Â÷ 

98. Ãø´ë 

99. ¹æÈ£Ã¥(¹æÈ£¿ïŸ¸®)ÀÇ ±â´É 

100. ´ë°¢¼±È¾´Üº¸µµ(Scramble Crossing) 

101. Àα¸ÃßÁ¤À̷Р

102. ·¥ÇÁ¹ÌÅ͸µ(Ramp Metering) 

103. ½ÅÈ£±â ¼³Ä¡ ½Ã Àå´ÜÁ¡ 

104. ¿äÀϺ¯µ¿°è¼ö 

105. RTOR(Right Turn On Red)£ºÀû»ö ½ÅÈ£ ½Ã ¿ìȸÀü Çã¿ë 

106. ÀÎÅÍüÀÎÁöÀÇ ¹èÄ¡ 

107. ½ÅÈ£±³Â÷·ÎÀÇ ¼­ºñ½º ¼öÁØ °áÁ¤ 

108. ½ÅÈ£Á¦¾î ½Ã½ºÅÛ¿¡¼­ ±âº»ÀûÀÎ ½ÅÈ£º¯¼ö 

109. µµ·Î¿ë·®ÀÇ Á¤ÀÇ 

110. µµ½Ã±³ÅëÆÐÅÏ 

111. ÁÂȸÀü Â÷·Î, ÁÂȸÀüÂ÷·Î ¼³°è¿ä¼Ò 

112. Â÷·Î¼ö ±ÕÇüÀÇ ±âº»¿øÄ¢ 

113. °ú¼Ó¹æÁöÅÎ(Speed Hump) 

114. ±³ÅëÈ¥Àâ Æ¯º°°ü¸®±¸¿ª 

115. ÀúÇ× 

116. °¡±¸¹æ¹®Á¶»ç 

117. ÅëÇà¹èºÐ 

118. ±³Åë°üÁ¦½Ã¼³ Á¶°Ç 

119. °í¼Óµµ·Î ¿ë·® ÃøÁ¤Àå¼Ò 

120. ¿äÀϰè¼ö(DF£»Daily Factor) 

121. À̵¿¼º°ú Á¢±Ù¼º 

122. °øµ¿¹èÂ÷Á¦ À¯Çü 

123. »óÃæ±³Åë·ù ÅëÁ¦¹æ¹ý 

124. µµ½Ãöµµ ½Â°­Àå À¯Çü°ú Ư¡ 

125. ±³ÅëÇ¥Áö¿¡ »ç¿ëµÇ´Â »ö»ó 

126. ±³ÅëÀÇ 3E 

127. ÅëÇà·®ÀÇ º¯È­·® ¿¹Ãø 

128. ±³Åë¾ÈÀüÁø´Ü 


6±³½Ã - 50ºÐ 02ÃÊ

129. µÞ¸·ÈûÇö»ó(Spill Back) 

130. Ç¥ÁöÆÇÀÇ Á¾·ù¿Í ¶æ 

131. ±³Åë¾ÈÀüÇ¥ÁöÀÇ Á¾·ù¿Í Á¤ÀÇ 

132. Á¤·ùÀ庰 ž½ÂÀοø¼ö(Á¼®, ÀÔ¼®)¿Í 1Àδç Á¡À¯°ø°£ 

133. ¹ö½ºÁ¤º¸½Ã½ºÅÛ¿¡¼­ ¾òÀ» ¼ö ÀÖ´Â Á¤º¸ 

134. ADT¿Í AADTÀÇ Â÷ÀÌÁ¡ 

135. Â÷·Î, Â÷¼±, Â÷µµ 

136. µµ·ÎÀÇ ±â´É 

137. ³ë¸éÇ¥½ÃÀç·áÀÇ Á¾·ù 

138. ¿ÏÈ­°î¼±(Easement Curve, Transition Curve) 

139. Æ÷È­±³Åë·ùÀ²(Saturation Flow Rate) 

140. ¿©°´ÀÚµ¿Â÷Å͹̳ÎÀÇ ¼³°è ½Ã °í·Á»çÇ× 

141. ¼±Çüȸ±Í½Ä 

142. Á¤Áö½Ã°Å(Stopping Sight Distance) 

143. °íÁ¤½Â°´(Captive Rider)°ú ¼±Åý°´(Choice Rider) 

144. ÃÖ¼Ò(ÇÊ¿ä) Â÷·®±Ô¸ð(), ÃÖ¼Ò¹èÂ÷°£°Ý, ¹ö½º´ë¼ö, ÃÖ´ë½Â°´ ¼ö 

145. È­¹°¼ö¼ÛÀÇ ÇÕ¸®È­ ¹æ¾È Áß È¿À²ÀûÀÎ º¹ÇÕÀϰý ¼ö¼Û¹æ¹ý 

146. µµ·Î ´ë¾ÈÀÇ ºÐ¼® ½Ã »ç¿ëµÇ´Â ±³Åë°èȹÀÇ È¿°úôµµ 

147. Áö¿ª¿¡¼­ ¹ß»ýµÉ Â÷·®ÅëÇà·®°ú ÷µÎ½Ã 1½Ã°£ ±³Åë·® 

148. ÃÑ ÁÖÇà°Å¸® »êÁ¤ 

149. Ãʱâ³ì»ö½Ã°£, ÃÖ¼Ò³ì»ö½Ã°£, ¿¬ÀåÇѰè, ÃÖ´ë³ì»ö½Ã°£ 

150. ÅäÁöÀÌ¿ë°ú ±³ÅëÀÇ ¼øÈ¯°ü°è 

151. Àå±â±³Åë°èȹ°ú ´Ü±â±³Åë°èȹÀÇ Æ¯¼ººñ±³ 

152. ±³ÅëÁ¤º¸ÀÇ Á¾·ù 

153. Ç¥º»ÃßÃâ¹æ¹ý 

154. ºÎ°¡Â÷·Î 

155. ½Ã°Å»ï°¢Çü 

156. µµ·ÎÀÇ ±â´Éº° ºÐ·ù 

157. ÀÚÀ²ÁÖÇàÀÚµ¿Â÷ 

158. Â÷·®ÃßÁ¾ÀÌ·Ð(Car£­Following Theory) 

°­Á¸í : [ÆÐŰÁö] ±³Åë±â»ç ½Ç±âÀÌ·ÐÆí (40ÀÏ) ¼ö°­ÀÏ : 40ÀÏ ±¸¼º : 8°³°ú¸ñ ¼ö°­·á : 500,000¿ø

  À̹ÌÁö °­ÀǾȳ» ½ÅûÇϱâ
°¨Á¤Æò°¡»ç À̹ÌÁö

[»ùÇÃ] ±³Åë±â»ç ½Ç±â ÀÌ·ÐÆí µ¿¿µ»ó°­ÀÇ »ùÇÿµ»ó 1 (¹«·á)

  • °­»ç:¾çÀçÈ£
  • ´Ü°ú¼ö°­:0¿ø
  • °­Á±¸¼º:1°­
  • ¼ö°­±â°£:1ÀÏ
»ùÇú¸±â ´Ü°ú½Åû
°¨Á¤Æò°¡»ç À̹ÌÁö

[»ùÇÃ] ±³Åë±â»ç ½Ç±â ÀÌ·ÐÆí µ¿¿µ»ó°­ÀÇ »ùÇÿµ»ó 2 (¹«·á)

  • °­»ç:¾çÀçÈ£
  • ´Ü°ú¼ö°­:0¿ø
  • °­Á±¸¼º:1°­
  • ¼ö°­±â°£:1ÀÏ
»ùÇú¸±â ´Ü°ú½Åû
°¨Á¤Æò°¡»ç À̹ÌÁö

±³Åë±â»ç ½Ç±âÀÌ·Ð - 1±³½Ã

  • °­»ç:¾çÀçÈ£
  • ´Ü°ú¼ö°­:99,000¿ø
  • °­Á±¸¼º:1°­
  • ¼ö°­±â°£:1ÀÏ
»ùÇú¸±â ´Ü°ú½Åû
°¨Á¤Æò°¡»ç À̹ÌÁö

±³Åë±â»ç ½Ç±âÀÌ·Ð - 2±³½Ã

  • °­»ç:¾çÀçÈ£
  • ´Ü°ú¼ö°­:99,000¿ø
  • °­Á±¸¼º:1°­
  • ¼ö°­±â°£:1ÀÏ
»ùÇú¸±â ´Ü°ú½Åû
°¨Á¤Æò°¡»ç À̹ÌÁö

±³Åë±â»ç ½Ç±âÀÌ·Ð - 3±³½Ã

  • °­»ç:¾çÀçÈ£
  • ´Ü°ú¼ö°­:99,000¿ø
  • °­Á±¸¼º:1°­
  • ¼ö°­±â°£:1ÀÏ
»ùÇú¸±â ´Ü°ú½Åû
°¨Á¤Æò°¡»ç À̹ÌÁö

±³Åë±â»ç ½Ç±âÀÌ·Ð - 4±³½Ã

  • °­»ç:¾çÀçÈ£
  • ´Ü°ú¼ö°­:99,000¿ø
  • °­Á±¸¼º:1°­
  • ¼ö°­±â°£:1ÀÏ
»ùÇú¸±â ´Ü°ú½Åû
°¨Á¤Æò°¡»ç À̹ÌÁö

±³Åë±â»ç ½Ç±âÀÌ·Ð - 5±³½Ã

  • °­»ç:¾çÀçÈ£
  • ´Ü°ú¼ö°­:99,000¿ø
  • °­Á±¸¼º:1°­
  • ¼ö°­±â°£:1ÀÏ
»ùÇú¸±â ´Ü°ú½Åû
°¨Á¤Æò°¡»ç À̹ÌÁö

±³Åë±â»ç ½Ç±âÀÌ·Ð - 6±³½Ã

  • °­»ç:¾çÀçÈ£
  • ´Ü°ú¼ö°­:99,000¿ø
  • °­Á±¸¼º:1°­
  • ¼ö°­±â°£:1ÀÏ
»ùÇú¸±â ´Ü°ú½Åû